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上海到北京航空貨運
上海到北京航空貨運服務網【021-51601859】急件6小時到達,網絡遍及全國100多個大中城市和世界180多個國家和地區。經過公司人員的不懈努力和各位新老客戶的大力支持,規模不斷發展壯大

上海機場國際物流提供高品質,優服務航空空運,我們承諾用心完成每一次托付!


國際地區航空貨運服務
公司在國內航空貨運時效服務的基礎上,通過北京、上海、廣州(香港)、廈門、珠海(澳門)、青島、大連等國際、地區貨運業務通道,以及所建立的國際、地區網絡業務合作關系,將國際快件安全、準確快捷地送達世界各地,以及臺灣、香港、澳門等地,并可通過國際互聯網實施信息跟蹤服務。
 
國際航空貨運代理服務
公司擁有國內各航空公司和主要外航的國內、國際航空貨運代理業務,并提供更好、更快捷的航空地面代理和貨運派送服務。
 
航空貨運包機租機服務
公司擁有國內、國際航空客貨包機、租機資格,可提供國內、國際客貨包機服務和機場地面服務。
 
國際貨物進出口代理報關服務
公司在北京、上海、廣州、沈陽、西安、成都、深圳、廈門、珠海、青島、大連、海口、三亞、寧波等地擁有代理報關資格和快件運營人登記備案證書,配備 EDI 電子清關,可為您提供高效率的進出口代理報關服務。
 
貨物跟蹤、查詢服務
公司建立的綜合管理信息系統(CAEMIS),可提供對貨件的信息跟蹤、查詢服務。
 
國際出口空運業務
    上海到北京航空貨運地處中國的地理中心,是古代絲綢之路的起點。我們與全球各大航空公司有著緊密合作,同時我們在西安運作多年的經驗和地緣優勢能使我們有信心能提供安全、快速、準確的進出口國際空運服務。我們的專業人員精心為你安排了最佳的航線并節省您的運費。
我司目前代理的航空公司有:
美國聯合航空公司    美國大陸航空公司    英國航空公司    芬蘭航空公司    加拿大航空公司
全日空航空公司      德國漢莎航空公司    法國航空公司    北歐航空公司      意大利航空公司
奧地利航空公司     新加坡航空公司        荷蘭航空公司    新加坡航空公司   巴基斯坦航空公司
香港國泰航空公司    卡塔爾航空公司     馬來西亞航空公司
業務范圍
提供上海至世界各地的空運出口, 門到門運輸, 運費到付業務;
提供出口三方貿易運輸服務,香港過境中轉出口貨運;
提供國內各口岸出口貨物的報關、轉關、三檢等業務;
提供出口貨物的上門提貨、陸運、倉儲等地面服務;
優勢空運出口航線:美加線、歐洲線、東南亞線、南非線。
 
業務范圍
提供自世界主要國家和地區的貨物空運進口門到門全程運輸服務;
提供進口三方貿易在香港拆貨,理貨,再發運業務;
提供中國各口岸出口清關,轉關,三檢等業務;
提供港口至內地公路轉運,送貨上門服務。

上海到北京航空貨運機場進口報關流程:

1、理貨:貨物到達后,貨站將根據航空運單上的數據,整理并核對貨物的完整性,對有破損、短缺的,將協助收貨人向航空公司進行追查或索賠,對于分批到達的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。

2、通知:貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關(收貨人可委托報關行進行清關)。

3 、查驗:

A:海關將對進口貨物進行審核,并對審核通過的貨物給予放行。一般會在三個工作日內放行,對于進口貨物檢查很嚴格。 

B:需要做商檢的貨物需向商檢局申報,查驗合格后商檢局將出具證明文件,由報關行或者貨主/貨代交入海關,再進行進口報關海關程序。 

C:放行的貨物將按國家法律征收相關的海關關稅。

4、取貨:收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理,并領取貨物。

5、結算:收貨人將根據收費標準交付報關費用。根據貨物的不同情況,會有不同的通關時間,貨站一般情況下在收到貨物三天內免費保管,超過此期限將產生地面處理費

4月30日,中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)在微信公眾號發布消息稱,根據《財政部 稅務總局關于調整增值稅稅率的通知》(以下簡稱《通知》),5月1日起,下浮鐵路主要貨物運價,鐵路運輸服務增值稅稅率從11%降至10%。隨著稅率的下調,鐵路貨運價格將有一定程度的減少。據測算,此舉全年將為社會降低物流費用超過30億元。業內分析稱,貨運價格的下降,將在一定程度上增加鐵路運輸的市場競爭力,奪回被公路搶占的市場。

  稀釋數十億物流成本

  今年政府工作報告明確提出,我國要進一步減輕企業稅負,其中就包括完善增值稅制度,按照三檔并兩檔方向調整稅率水平,重點降低制造業、交通運輸等行業稅率。數據顯示,今年一季度,我國通過采取各項措施累計降低物流成本約183億元。而本次隨著鐵路運輸服務增值稅稅率的下調,預計全年降低物流費用超過30億元。

  “選擇鐵路運輸的企業將進一步減少貨物運輸成本,降低企業負擔。此外,還將吸引更多原先選擇其他運輸方式的貨主來選擇鐵路運輸。”對此,北京交通大學經管學院教授趙堅向北京商報記者透露。

  據了解,2014年以前,我國的鐵路貨運價格實行政府定價,國家幾乎每年都根據供求情況對鐵路貨運價格進行調整。2014年起,鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導價,國鐵普通運營線以國家規定的統一運價為上限(執行特殊運價的國鐵線路及國鐵控股合資鐵路以國家規定的運價或浮動上限價為上限),鐵路運輸企業可以根據市場供求自主確定具體運價水平。趙堅表示,交通領域的鐵路貨運價格,未來的方向仍是逐步放開鐵路運輸競爭性領域價格,擴大經營者自主定價的范圍。


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